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　　来源：环球老虎财经app

　　“老大哥”广汽集团终究还是低下了高昂的头颅，牵起了华为的手。近日，广汽集团宣布将联手华为打造一个新的高端智能新能源汽车品牌，此举迅速“引爆”资本市场，为其提升了近百亿“身家”。而广汽集团之所以在此时选择和华为合作，或与其在新能源汽车赛道的“失意”以及日益下滑的业绩有关。

　　广汽集团携手华为的消息，迅速“引爆”二级市场。

　　11月30日，广汽集团与华为举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。根据广汽集团披露的消息，公司将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

　　双方协议签署后的首个交易日，广汽集团直接收获一字涨停，收报9.72元/股，市值也成功突破千亿。

　　即便顶着“灵魂论”的压力，也要和华为达成深度合作的背后，是广汽在新能源汽车赛道的“失意”以及日益下滑的业绩。根据广汽集团三季报数据，今年前三季度公司净利润下滑幅度令人瞠目结舌，若不计政府补贴，广汽集团上交的“成绩单”无疑将更加难堪。

　　华为“第五界”将至？

　　广汽集团进一步深化和华为间的合作。

　　近日，广汽集团官网披露消息，公司与华为在广州白云国际会议中心举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。广汽集团将打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌，并以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。

　　对于此次合作，广汽集团表示，公司造车27年，在整车制造、车型平台、动力电池技术、品质控制等方面具备深厚底蕴。华为聚焦ICT技术（信息与通信技术），在智能化方面具备领先优势。

　　随着汽车电动化、智能化的加速，双方将发挥各自在硬件和软件方面的优势，强强联合，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，符合双方企业的共同发展目标。

　　正如广汽集团所述，多年来，广汽集团与华为一直保持着紧密的战略合作伙伴关系，二者的合作历程可以追溯到2017年，彼时，广汽集团与华为便签署了《战略合作协议》，拟在多个方面展开合作。

　　具体来看，广汽集团和华为在车联网平台、智能驾驶等研发领域开展业务合作。此时，二者还在新能源领域开展充电桩、新能源汽车动力部件等多个项目的合作，联合开发新能源相关产品等。

　　随后的几年里，双方不断在合作模式、合作领域等方面进行积极探索和尝试。2021年，广汽发布公告表示，广汽埃安与华为共同开发AH8车型的议案全票通过。AH8是一款中大型纯电SUV，项目总投资7.88亿，计划2023年底量产，将搭载华为智能驾驶和智能座舱。

　　然而，在2023年，广汽突然发布公告，决定将AH8项目从“联合开发”变更为“自主开发”，华为则从联合开发商被“降级”为重要供应商。

　　进入2024年，广汽集团与华为的合作再次升温。今年年初，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺与华为举行鸿蒙合作签约仪式，正式加入华为鸿蒙生态，成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一。

　　4月召开的北京车展上，广汽传祺又与华为共同开启了传祺华为联合创“新”计划，重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。

　　9月份，广汽集团与华为在上海签署了数字化战略合作备忘录，计划升级数字化领域合作深度与广度。

　　扣非净利润首度亏损

　　广汽集团拥抱华为的背后，也有其无奈。

　　10月30日，广汽集团发布三季报，数据显示，今年第三季度广汽实现营业收入282.33亿元，同比下滑21.73%；归属于上市公司股东的净利润为-13.96亿元，同比下滑190.40%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-15.32亿元，同比下滑216.01%。

　　今年前三季度，广汽集团实现营收740.40亿元，同比下降24.18%；归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元，同比下降97.34%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-18.70亿元，同比下降146.49%。这不仅刷新了广汽集团上市以来的最差净利润表现，更一举击穿了今年上半年广汽集团实现的15.16亿净利润。

　　值得注意的是，广汽集团三季报显示，前三季度计入当期损益的政府补助达12.48亿，若不计算这部分补贴，那么广汽的业绩表现无疑将更加糟糕。

　　面对如此糟糕的净利润表现，广汽集团表示，主要是本报告期汽车销量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。

　　正如广汽集团所言，公司业绩大幅下滑的直接原因便是广汽集团的产品不畅销了。广汽10月产销快报显示，今年10月，广汽销量为185785辆，同比下滑17.23%；前10月累计销量为1520835辆，同比下滑24.66%。

　　合资品牌方面，广汽本田10月销量为42371辆，同比下滑33.29%，前10月累计销量为351540辆，同比下滑29.60%；广汽丰田10月销量为70000辆，同比下滑13.37%，前10月累计销量为587878辆，同比下滑23.31%。

　　自主品牌中，广汽传祺10月销量为35152辆，同比下滑7.52%，前10月累计销量为312129辆，同比下滑6.54%；广汽埃安10月销量为38152辆，同比下滑8.07%。前10月累计销量更是下滑严重，仅为264900辆，同比下滑32.51%。

　　值得注意的是，广汽集团销量的下滑是建立在行业增长的基础上，中汽协数据显示，今年10月，乘用车销量为275.5万辆，环比增长9.1%，同比增长10.7%。前十个月，乘用车销量达2143.4 万辆，同比增长3.7%。其中，新能源车的销量和渗透率不断提高。

　　广汽的破局之路

　　面对如此窘境，广汽集团迫切需要打开局面。

　　新能源车时代到来之前，广汽集团的发展可谓是顺风顺水。1997年，专注生产汽车零部件及配套产品的广州汽车制造厂升级成为广汽集团，走上了合资造车之路，并借此迅速打开市场。

　　2004年，广汽与本田合资成立广汽本田；2006年，广汽与丰田合资成立广汽丰田；2010年，广汽与菲亚特克莱斯勒合资成立广汽菲克；2012年，广汽与三菱汽车合资成立广汽三菱，广汽集团也借此成为中国车企巨头之一。

　　值得注意的是，广汽集团早已发现新能源车的潜力，2017年广汽集团在和华为展开合作之余，还投资超450亿元打造全球领先的智联新能源汽车产业园，着力打造广汽埃安，此后广汽集团还陆续建设因湃电池、锐湃电驱、智能网联测试基地，形成超千亿规模的完整新能源产业链。

　　广汽埃安也一度支撑起广汽集团的基本盘，自2017年成立以来，埃安年均复合增长率约120%，2023年广汽埃安全年销量更是超过48万辆，成为纯电车累计产销最快达到100万辆的车企，在国内仅次于比亚迪和特斯拉之后，位居第三。其中，去年有10个月份埃安的销量都超过4万辆，9月份更是超过5.1万辆。

　　然而今年以来，广汽埃安的销量开始放缓，并且同比下滑超过两位数，曾经千亿估值如今在销量大幅下滑的背景下还剩多少呢？

　　在面对“友商”的价格进攻时，广汽集团董事长曾庆洪在2024中国汽车重庆论坛上无奈表示，“这样‘卷’下去不是办法，企业目的是盈利，为社会做贡献。现在裁员裁了多少？广汽也裁了不少。我们应该有个大局格局，长远、长期主义的战略，而不是眼前去‘卷’，没有效益企业不可生存。”

　　除了大力扶持埃安外，广汽集团还选择加快智驾新能源汽车的转型节奏，并不断布局相关产业。不久之前，滴滴自动驾驶完成C轮2.98亿美元融资，而该轮投资正是由广汽集团领投，滴滴参与。相关公司此次融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi（无人驾驶出租车）量产车落地。

　　这并非是广汽集团首次布局滴滴自动驾驶。早在2021年5月，广汽集团便对滴滴自动驾驶进行超3亿美元战略投资，后者估值高达超40亿美元；2023年10月，广汽资本和广州开发区投资集团加码，完成1.49亿美元融资。这意味着，广汽集团和广州国资合计向滴滴自动驾驶注资近7.5亿美元。

　　此次和华为的合作，能否让广汽集团在新能源汽车赛道撕开一道口子呢？